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如何利用网摘推广自己的网站

来源:新华网 琳芬晚报

口述:宋宏伟,快的打车运营副总裁 过去一年,我大部分时间都在出差,航旅纵横里统计的飞行次数是145次,历程将近20万公里。这一年里,快的打车从杭州逐渐渗透到了国内几乎所有有出租车的城市(有不少是小县城)。 我是2013年4月加入快的打车的,第43号员工。加入快的打车之前,我一直在快消行业,其中有近十年时间在可口可乐工作,更早之前,我还在一家军工厂工作过。突然在年过40的时候,鬼使神差般地进入这个行业,是我之前没想到的。 没有快的之前,大家打车基本都是靠运气,司机希望遇到一个顺路的客人,而乘客则不知道即将到来的空车会不会拒载,或者即便上车了,也可能需要忍受司机一路的牢骚。 对乘客来说,快的打车可以给他们带来更多的选择和便利。通过快的提前规划行程,而不是暴雨或者烈日当头时在路边傻等。实事也证明了我们存在的价值,每次遇到天气恶劣的时候,订单就会暴涨。 对于出租司机,快的最大的价值就是能帮助他们减少空驶增加收入。很多司机用了快的之后,每个月收入能增加两千多块。除了经济上的回报,快的还可以帮助司机合理定制运营路线。有司机跟我聊天,说不管自己开车到多晚,开到离家多远的地方,只要用快的,最多三个订单就能接力回家。 尽管我们的业务还集中在国内,但有些时候仍然需要跨越不同的文化背景,比如拉萨很多司机都是当地的藏族,不太会讲普通话,更别提让他用手机接单,但现在整个拉萨有一千多个司机在用快的,这个过程中充满了挑战,但也乐趣多多。 去年7、8月份的时候,整个打车软件行业刚刚起步,当时我们开始在全国范围内扩张业务,从杭州上海开始快速向周边省市扩张。这期间有两个月,公司管理层都主动暂停领薪,把省出来的钱用到最需要的地方。当然除了管理层之外,其他同事们的薪资和福利都照常。大家都明白,打仗的时候最不能亏待的就是冲在一线的同事。 快的内部的工作节奏很快,通常决定要进入某个城市时,我们会选三四个人组成一个小分队派到当地,驻扎一两周时间进行突击推广。通过这种小步快跑的方式,到去年年底,我们就拿下了全国40多个城市,加起来花了不到4个月的时间。熬过了最初的开拓期,之后的很多城市几乎都是乘客和司机自发开始使用。 之前在快消行业,大家通常会将未来一年的计划都提前做好,每个岗位根据计划按部就班即可。在快的最大的变化是,做太长远的计划并不现实,因为行业变化太快,往往都是计划赶不上变化,所以我们只做未来两三周的计划。 快节奏带来的是快速成长,包括业务也包括人。现在很多城市的负责人,都是从一线中成长起来的,尽管有些人加入的时间并不久,但在高压下得到锻炼,这在其他公司是不多见的。当然这也和我们的企业文化不无关系,快的打车的文化就是两个字:简单。从管理到产品再到运营和财务,每一个环节都追求最简单,这种简单足以保证我们能够以最快的速度成长。 从一开始的杭州到现在覆盖300多个城市,从三四十人的小团队成长成700多人的大家庭,快的打车的每个人,都在和整个团队并肩面对各自的挑战。我觉得我们赶上了一个最好的时代,能参与其中的感觉非常好。 在这个行业干的越久,就越发觉得,传统的生活方式迟早会被移动互联网接管。移动互联网现在已经无孔不入,尤其是我们每天都离不开的衣食住行,这其中的行是最难解决的。去哪儿和携程只解决了长途出行,而人们90%以上的日常出行都集中在城市内,比如上下班、周末逛街、出差去机场等这样的短途出行,而这就是我们现在一直在做的事情。 记得之前看《乔布斯传》,里面提到乔布斯当年忽悠斯卡利加入苹果,只用了一句话:你想一辈子卖糖水,还是想改变世界。假如当初我没来快的,或许现在也还在卖糖水,但我决定加入这家公司的时候并没有谁忽悠我,跟老板聊了半个小时,我就觉得这事儿能干。 我们希望快的打车能成为一个城市出行平台,甚至成为一种生活方式,尽管它现在看起来还只是个打车软件。在所有传统业务都开始思考如何移动化的时候,快的打车撕开了一个缺口,让大家看到了把人和服务连接起来了的巨大想象。这件事情我们做了两年多,并且还会一直做下去。 368 626 314 971 949 508 512 346 539 414 361 12 358 798 435 635 563 55 883 400 379 187 191 289 319 443 763 788 399 574 211 677 339 830 784 301 279 962 232 66 360 219 804 954 300 740 987 329 866 623 311 597 576 384 388 221 516 516 836 861 207 647 160 625 288 779 460 976 954 264 268 367 662 520 841 990 602 777 414 879 417 908 740 398 877 171 191 899 945 221 541 690 37 477 114 314 121 487 175 956

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